Renault Estafette - Passer des clignotants récents rectangulaires vers les anciens en obus. Sur le jeu de cales, choisir la cale d'épaisseur 0.40 mm. Chez VA, nous ne sommes pas pour l'électronique dans nos petites 4L ou Estafette. Je peux ensuite retirer les vis de fixations de la bobine sur la caisse. On voit ici le décentrage des ergots ! La bobine d’allumage est un élément essentiel au fonctionnement des bougies d’allumage. salut a tous , ritchi nouveau sur le forum,moi aussi j'ai un souci d'allumage , la 4L démarrait au quart de tour , puis j'ai fais la vidange , donc rien a voir !! Pour mieux comprendre le rapport entre le rupteur et le distributeur, il faut savoir comment fonctionne la bobine (voir plus bas). Si un moteur ne démarre pas, s'il a des ratés ou s'il cale souvent, c'est signe que la bobine d'allumage a besoin d'être remplacée. Il y a une espèce de phobie injustifiée du condensateur. Au préalable, vous devez avoir vérifié l'écartement de vos contact, l'état de fils de bougies, vos bougies.... Premièrement, désserrez légèrement l'allumeur avec une clé de 11, de manière à ce que celui-ci résiste lorsque vous essayer de le tourner. Elle est vraiment dans un sale état ! Vous devez sentir un très léger frottement. De la même manière que les contacts, nous conseillons leur changement toutes les 2 vidanges. L'écartement des vis platinées est trop grand. Description...explication par un bref tuto d un contrôle visuel des vis platinées ou rupteurs d un allumage classique avec condensateur. Je l'ai donc changé ainsi que l'allumeur. Attention, si vous avez déposé l'allumeur, lors de sont repositionnement, les ergots d'entrainement que vous avez sous l'allumeur sont décentrés ! Détour par un réflexe pour la position de votre allumeur. Heureusement, un test assez simple peut vous aider à déterminer si votre bobine d'allumage … Quelqu'un aurait-il la gentillesse de m'expliquer... Mais je ne pense vraiment pas que le soucis vient de l'avance car il n'y a aucune étincelle qui arrive aux bougies... Si calage pas bon, l'angle de dwell n'est pas bon, ce qui peut empêcher la "charge" correcte de la bobine. Bobine d'allumage Bosch 12V - très haute performance 55,90 € Autoradios. Il est possible que l'allumeur n'ai pas cette position sur votre voiture et que cela fonctionne quand même, mais cette situation ne sera pas "normale" ! Voilà une semaine que j'ai un soucis avec ma 4L, en effet la semaine dernière l'allumeur c'est bloqué et, le pignon de commande, celui qui arrive du vilebrequin et qui fait tourné le doigt allumeur a cassé. En revanche, lorsque l’on roule avec régulièrement, voire tous les jours ou que l’on participe à un raid type 4L Trophy, cela peut s’avérer être un gros plus. Pièces du système d'allumage des Renault R4 4L Berline, Fourgonnette F4, Fourgonnette F6, Rodéo: bougies, fils de bougies, bobines, têtes d'allumeur, doigts d'allumeur, rupteurs, vis platinées, condensateurs Pour connaître la date de fabrication approximative de votre moteur Cléon, vous pouve… Voilà de quoi donner de la consistance à un forum de 4L ou d'Estafette, révéler les "théoriciens" du secteur (qui en général ne roulent jamais) : ouvrez un post sur le carburant à utiliser, et mieux encore, sur les courbes d'allumage ! La pointe du stylo vous montre où apposer la graisse lors de la mise en route de votre allumeur ou du changement de vos vis platinées. Remontez le fil négatif jusqu'au module d'allumage pour voir si le fil ne serait pas cassé quelque part. Sans elle les bougies ne sont pas alimentées en électricité et par conséquent la voiture ne démarrera tout simplement pas (pas de production d’étincelle). Tweet Partager Google+ Pinterest Imprimer … Je déconnecte les cosses branchées sur chaque borne. Lors du changement vos vis platinées, ou la mise en route d'un nouvel allumeur VADEV ou DUCELLIER sur votre Renault 4 ou Estafette, il faut impérativement graisser l'axe de votre allumeur, sur lequel vient s'appuyer le linguet de la partie mobile des contacts. Créez un compte sur notre communauté. Attention donc à la position du pignon d'entrainement lors du remontage de l'allumeur. Il faut maintenant vérifier que sa valeur soit la bonne. Créé il y a 6 heures, Par Le propriétaire n’a pas su nous préciser son kilométrage, mais il était tournant. Allumeur de branché sur un moteur Billancourt de Renault 4. Régler l'avance et le retard à l'allumage de votre Renault 4 ou Estafette ! Et que faites vous de l'adage "oui, au moins, on est pas emmerdé par l'électronique !". État : Nouveau produit. Vous avez des problèmes de connexion ? Ce qui veut dire étincelle au 1er cylindre puis 3ième puis 4 et enfin 2ième. En général, cette situation se résous très simplement en donnant un peut d'avance à l'allumage ! Mais bon, comme tu dis que l'allumage arrive au doigt d'allumeur, je penche plutot pour une défaillance, soit de la tête d'allumeur, soit des câbles HT. Imaginons un allumeur sans aucun de tous ces artifices, sons rôle est de distribuer une étincelle à un moment fixe, grâce au vis platinées. Voici quelques points pour défendre notre point de vue : Que se passe-t-il alors ? Si un moteur ne démarre pas, s'il a des ratés ou s'il cale souvent, c'est signe que la bobine d'allumage a besoin d'être remplacée. 6V. L'allumage est la partie permettant de provoquer l'étincelle nécessaire à l'explosion du mélange air/essence présent dans la chambre de combustion. Desserrez très légerement la vis qui maintien la partie fixe des vis platinées. Voici deux phases du cycle de l'allumage. Amazon.fr: Allumage électronique. Panier 0. J'ai changé le capteur PMH... mais toujours pas d'allumage. Ils doivent être souples et intègres. S'il n'est pas cassé, vous devez utiliser un ohmmètre pour tester la résistance de la bobine d'allumage. VA8590-JC), que je vous conseille de toujours avoir à bord de votre auto dans l'outillage de "survie". shema allumage 4l, 1986, Forum panne auto mecanique et entretien Panne auto mécanique et entretien La voiture ne démarre pas. L'étincelle doit être petite et de couleur plus chaude (presque jaune). j'ai aussi changer les faisceaux ainsi que la tête d'allumage car j'en avais en double, mais j'ai aussi changer la bobine mais rien y fait. Différents éléments composent l'allumage. Une fois ôté les éléments de l'allumeur vous vous trouvez devant le système de vis platinées. salut a tous , ritchi nouveau sur le forum,moi aussi j'ai un souci d'allumage , la 4L démarrait au quart de tour , puis j'ai fais la vidange , donc rien a voir !! Il était vendu complet, moteur + boîte de vitesse, avec tous ses accessoires (carburateur, alternateur, démarreur etc). Lorsque le linguet se trouve sur la crête de l'axe, arrêter de bouger l'auto et se mettre au point mort pour éviter de bouger à nouveau l'axe de l'allumeur de votre R4 ou Estafette. Ce contrôle ne doit pas être nécessaire. © 2021 vehicules-anciens.fr : Spécialiste Pièces Renault 4L, R4, TL, GTL, Savane, Clan, Super, Parisienne, Plein air, 4L F4, 4L F6, R3, Rodéo. Utilisé sur nos autos depuis des années, il fonctionne parfaitement, bien que la courbe soit... inconnue. Je ne comprend pas très bien en effet car le courant viens jusqu'au morceau de graphite dans la tête d'allumage, c'est le courant que génère la bobine. En fonction des paramètres de l'allumeur avec masselottes et capsule à dépression, on obtient la courbe. All rights reserved. Créé dimanche à 12:41, Par L'allumeur, qui contient les éléments 4, 5, 6, 7, qui est en lien avec le pignon entrainé par l'arbre à cames. Allez faire un tour sur la route. Nous allons reprendre les choses une à une de manière à remettre le système en ordre. S'il est cassé, vous devez le réparer. Problème allumage 205 SR 1.4L moteur TU. Tu as déjà changé vis platinées + condensateur je crois ? merci de me donner un conseil bonne route a tous , pour ceux qui ont la chance de démarrer !! Je change la tête d’allumeur, la bobine, je vérifie si rien n’est débranché, toujours rien. Votre allumage est maintenant réglé. Les pastilles des contacts doivent être en parfait état ! Votre allumeur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.- Mettre de l'avance va consister à tourner l'allumeur dans le sens inverse des aiguille d'une montre. On adore ce système simple, peu coûteux et durable . Une bobine d'allumage défectueuse peut également entraîner une condition de non-démarrage. Sur nos moteurs d'origine de 4L ou d'Estafette, l'impact de la courbe est dérisoire ! Pour toute Renault R4 4L berline ou fourgonnette F4 ou F6 à moteur Cléon à allumeur Ducellier utilisant ces contacts, Compatible toutes marques auto, moto, bateau, camion essence avec un retour rapide à l'origine et AUCUNE modification de l'allumeur. ATTENTION QUAND MEME !! Connectez-vous ici. La photo ci-dessous vous montre un allumeur en état de fonctionnement, ET LA POSITION DES FILS SERA TOUJOURS LA MEME ! Pas mal non ? Mais pour tant la bobine est neuve. La bougie d'allumage est une composante essentielle du système d'allumage d'un moteur à essence. En cas de panne, les utilisateurs ont toujours tendance à penser que ces systèmes sont infaillibles et mettent donc plus de temps à réparer ou détecter la panne. Ces encoches marquées par un point rouge vont vous permettre de bouger finement la partie mobile des vis platinées pour effectuer votre réglage. Lolobonjour Je me demande si ce ne serait pas un problème d'allumage. La crête est l'arrête formée sur l'axe de l'allumeur par sa forme. Pour régler l'écartement des contacts, il va falloir faire bouger l'axe de l'allumeur comportant les cames. 4A, c'est aussi un magasin qui vous accueille du lundi au samedi. Pour un réglage d'allumage optimal, certaines valeurs sont à connaître sur le bout des doigts. Car si les moteurs diesel n'en ont pas besoin en raison de l'auto-allumage par pression/chaleur, l'essence a besoin de déclencher la combustion par le biais de bougies (d'allumage donc). Il n'est pas nécessaire de retirer les fils de bougie pour cette opération. Celle-ci est calculée en fonction de l'arbre à came, de la puissance... En théorie, cette courbe est justifiée. Allumeur Renault 4 4L R4 F4 F6 Rodeo R5 R6 Renault 8 10 12 Alpine A110 Estafette. Mais l'heure du réveil à sonné et voilà que quand on lui demande de démarrer elle n'a plus envie. Bien entendu, cela fera grincer les dents des "théoriciens", mais ceux-là, je ne les ai jamais croisés sur la route, donc, ma méthode empirique reste celle que j'applique en toute circonstance :-), By accepting you will be accessing a service provided by a third-party external to https://www.vehicules-anciens.fr/. La tête d'allumeur, ou tête de delco sur lesquels sont branchés les fils de bougie. Pourtant le condensateur et les vis platiné sont neuf. Autoradio Rétrosound Becker; Autoradio Rétrosound Black; Autoradio Rétrosound Blaupunkt; Autoradio Rétrosound Chrome; Autoradio Rétrosound Silver; Autoradio Rétrosound Ivoire; Autoradio Rétrosound Newport; Autoradio Rétrosound à … C’est facile ! Sur les volants moteurs de 4L il … Contactez-nous à l'adresse forum@caradisiac.com, Par Des nouvelles de la 4L. Des système partiels (à effet hall, module cartier...) ou des allumeurs intégralement électroniques, vendus ou plébiscités par certains utilisateurs sur quelques forums, mais outre l'intérêt technologique du produit, ils n'apporteront rien de mieux que l'allumeur d'origine ! Connexion Contactez-nous . Pour info il n'y a pas non plus de courant à la sortie des rupteur non plus ce qui explique le manque de HT en sortie de bobine. Livraison rapide partout en France. Ducellier. Sur cette photo, on remarque que le linguet est sur la crete et que l'écartement s'est produit. En effet, même si les versions de 4L à “gros” moteurs Cléon … jazznet2004 Nous allons vous montrer comment réparer … L’aventure se terminera quand la 4L arrivera en Bretagne Problème d’allumage pour la 4L Bretillienne à #Burgos en Espagne, du coup direction le garage pour les réparations. Leur conception très simple et robuste. Le condensateur ne se vérifie pas. Par Autoradio Rétrosound. Accélérez le régime de votre moteur, et gardez tout le temps la même position au carburateur pendant le réglage. Appelez-nous au : 05-63-24-19-25 (numéro non surtaxé) Rechercher. Allumeur Renault 4 4L R4 F4 8 10 12 A110 . Ensuite, revenez un tout petit peu arrière et serrez modérément mais fermement la vis de 11 pour brider l'allumeur dans sa position. shema allumage 4l, 1986, Forum panne auto mecanique et entretien Panne auto mécanique et entretien ... Si tu ne sais pas ou se trouve le … Compatible toutes marques auto, moto, bateau, camion essence avec un retour rapide à l'origine et AUCUNE modification de l'allumeur. Pour ceux qui ont la tremblote, vous pouvez toujours agir sur le régime moteur grâce à la vis de ralenti (que vous réglerez à nouveau ensuite). et la plus d'allumage changé condensateur, essayé une autre bobine,nettoyé les vis platiné, recalé l'avance autrement, toujours rien !! Lorsque vous procédez au réglage, gardez la cale en place, et manipulez la légèrement de manière à "sentir" lorsque vous avez la "résistance" légère entre les contact et la cale, et que la partie mobile ne s'écarte pas de l'axe de l'allumeur. Cependant, si l'étincelle produite par les contact est franche et bleue, il est probable que celui-ci soit en fin de vie ou défectueux. Quelques astuces de bricoleur sur l'allumage de nos Renault R4 et Renault Estafette. oui les vis platiné et le condensateur sont neufs... j'ai retenté de réglé l'avance aujourd'hui mais rien y fais... il y a 3 crans au niveau de la cloche sur laquelle dois-je mettre le repère du volant moteur? Disons que si votre voiture fonctionnait correctement, rien ne sert d'y toucher. Retirer les clips de fixation de la … Quantité. Faites monter et descendre les tours moteurs en donnant de l'avance ou du retard. Ceux qui vous tiennent tête oublient ces nombreuses années ou les 4L étaient des autos données au premier venu car on voulait s'en débarrasser, et que l'on faisait rouler avec les pièces de la casse, donc, l'allumeur de la r5 de la r12 de l'Estafette... qui n'avaient peut être pas la même courbe, mais n'a pas empêché tout ce patrimoine d'arriver jusqu'à nous. Il s’agit donc d’un moteur de 45 chevaux (code 688E713) daté de 1982. Re: pas d allumage xj 4L a chaud TRISTANLCF le Jeu 16 Oct 2014 - 20:45 jojo74 a écrit: d'après ce que je comprends ce capteur sert au réglage du ralenti à froid comme à chaud, l'avance de l'allumage à froid, réglage du mélange air/essence via le pcm si tu as des explosions irrégulières, tu as un problème d'allumage, fils de bougies inversés, réglage de l'avance ou écartement des rupteurs (voir les trois dans certains cas) si tu n'as pas d'étincelles sur une bougie, tu as un cylindre qui ne marche pas, il t'en reste trois donc ça marche mais c'est pas terrible, voir la bougie ou le fil de bougie. Créé samedi à 20:54, Par Mais toujours rien aucun allumage aux bougies. Pompe à eau, radiateur et circuit de refroidissement. Je me suis aperçus que je n'ai au final pas de haute tension en sorti de bobine. jiji1 La cale nage complètement, vous ne touchez qu'un des contacts à la fois. Grand Cazeau En bon état et bien réglées, elles doivent être remplacées régulièrement, tous les 15.000 km. Cet allumeur est compatibles avec les modèles suivants: - Renault 4L (GTL, Savanne et Fourgonnette) - Renault 5 - Renault 5 Alpine - Renault Estafette. La bobine d'allumage. Vérifiez qu'aucune vitesse n'est enclenchée, en particulier si vous avez procédé au réglage des vis platinées. mouchky D'une manière générale, la batterie fournit du courant à la bobine. Maintenant que vous savez cela, vous allez essayer de régler votre allumage. L'ordre d'allumage est 1-3-4-2. Ces éléments doivent être en bon état pour assurer le bon fonctionnement du système. Invité §les330PI,le 2 mai 2010 dans Les Françaises. L'ordre d'allumage est toujours le même sur nos moteurs de Renault 4 et d'Estafette, qu'il s'agisse d'un moteur Ventoux (Estafette), d'un moteur Billancourt (R4) ou d'un moteur Cléon (R4 et Estafette). Remarque : dans le cas ou le couple type moteur - courbe d'allumage n'est pas respecté, on choisira l'avance en fonction de l'allumeur et non pas du moteur. Le condensateur, qui délivre l'étincelle. Sachant que le doigt allumeur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Par cette action, vous allez avancer le moment où l'étincelle va se déclencher.- Mettre du retard, va consister à tourner l'allumeur dans le sens des aiguilles d'une montre. Le linguet doit rester en contact avec l'axe de l'allumeur. Jantes, pneumatiques et chambres à air pour 4L, Pompe à eau, radiateur et circuit de refroidissement, Joints et caoutchouc pour votre Estafette, Conditions d'utilisation "Les Tutos 4l et Estafette". Pour réaliser cette vérification et ce réglage, vous devez ôter la tête d'allumeur en enlevant les petits clips, puis, enlever le doigt d'allumeur. Bonsoir, Attention, s'il s'agit d'un moteur récent l'allumage est transistorisé. Pour les véhicules qui utilisent une seule bobine d'allumage comme source d'étincelle pour tous les cylindres, une bobine défectueuse affectera le fonctionnement de l'ensemble du moteur. On y trouve aussi le type ainsi que les numéros des courbes d'avance centrifuge et d'avance à dépression le cas échéant (cf. Spécialiste de la vente de pièces détachées pour Renault 4L. La bobine est bonne ? Utile sur les moteurs essence, l'allumage permet d'enflammer le mélange carburant/comburant dans la chambre de combustion. Faites-le vous-même : Comment changer : bougies d'allumage - VW Golf 6 | Guide de remplacement. Il sera temps pour les néophytes, une fois ces aspects maîtrisés d'approfondir les connaissances et d'améliorer les démarches par la suite. Cette bobine permet de créer le courant haute tension pour l'étincelle en emmagasinant du courant de la batterie. Attention, il va falloir garder tout le temps la même position au carburateur, car le réglage de l'allumage va se faire en écoutant la variation de régime moteur. TehxFeko En gros, nous allons faire ici, comme si nous étions au milieu de nulle part, et que nous rencontrions un problème d'allumage. Bonjour, J'ai une 4L qui n'a pas tourné depuis 1 an et je cherche à lui redonner vie. Vous avez déjà un compte ? Une voiture qui ne marche pas avec un allumage d'origine, ne marchera pas mieux avec un allumage électronique. On y trouve aussi le type ainsi que les numéros des courbes d'avance centrifuge et d'avance à dépression le cas échéant (cf. Le module d'allumage transistorisé Grandlaurent - MGL - supprime la cause de 90% des pannes d'allumage : le condensateur. L’allumage de ma 205 fait des siennes depuis deux jours. En cas de panne, les copains qui vous suivent en 4L ou Estafette peuvent vous dépanner avec leur pièces, alors que dans le cas d'un allumeur intégralement électronique, ben... (mais après il y a le contre-argument imparable, auquel on a pas trouvé la réponse : "oui mais je garde le vieil allumeur dans la voiture", hum,... comment dire...). Les vis platinées de l'allumeur de votre R4 ou Estafette se contrôlent visuellement. Le but de cet article n'est pas de faire un tuto académique sur l'allumage de nos voitures, mais de vous présenter quelques notions et moyens mnémotechniques de vous y retrouver et d'arriver à maîtriser ce point crucial de fonctionnement du moteur. Je vais aborder ce point car certains contextes m'ont démontré que des réglages "d'aujourd'hui" en utilisant les valeurs d'hier n'étaient pas optimums. Modèles concernés : Ce tutoriels s'applique aux allumeur de marque Ducellier Remarque : dans les grandes lignes ce tutoriel peux aussi s'appliquer aux autres marques d'allumeurs de Renault 4 La marque Ducellier est gravée sur le corps de l'allumeur. timaitre je pense que je vais la tracter et allé faire un tour chez le mécano ça va être plus rapide ^^. Autoradios. Pire, cela pourrait endommager le pas de vis de la vis ou de l'allumeur, ou rendre un réglage ultérieur laborieux. L'intérêt de le faire avec un moteur qui tourne un peu plus vite qu'au ralenti est que cette variation est plus perceptible. Repère de calage sur un volant moteur de 4L. Le moteur doit tourner rond sans hoqueter. [AMORTISSEURS] Note sur le sens de montage des amortisseurs pour Renault Estafette VA5110-9 et VA5110-1, [PNEUS] Choisir ses nouveau pneus pour Renault Estafette. bien j'ai essayer de règlé "à peu près" l'allumeur en le tournant. Par cette action, vous allez retarder le moment où l'étincelle va se déclencher. Cette situation n'est pas bonne. Les degrés d'avance à l'allumage peuvent être nécessaire dans le cas d'un réglage à la lampe stroboscopique, mais comme nous sommes dans la "pampa", nous n'en avons pas, donc, on en tiendra pas compte ici. Disponibles. Sans elle les bougies ne sont pas alimentées en électricité et par conséquent la voiture ne démarrera tout simplement pas (pas de production d’étincelle). Les horaires: 8h30 / 12h30 et 14h / 17h30 (8h / 12h le samedi) 4A sarl n°2 Z.A. Après réglage des rupteurs avec une cale de 40, je n'ai plus d'allumage aux bougies. voire fil de la bobine a la tete de delco. Vérification de l'état des vis platinées et du condensateur. Voilà mon problème si quelqu'un peut m'éclairer sur ce soucis ce serait vraiment sympa, Car je ne voit pas du tout d'où peut venir le problème. Le moyen le plus simple pour y arriver, est de mettre une vitesse, par exemple la seconde, et de faire bouger la voiture en regardant l'axe de l'allumeur. Cette étincelle est produite aux électrodes de la bougie. J'ai suivi tes instruction et j'ai démonté le rotor du volant : dessous il n'y a pas de module d'allumage. La bobine d'allumage est un organe important du système d'allumage d'une voiture, car elle fournit de l'énergie électrique aux bougies d'allumage. Leur forme est propres à l'allumeur (SEV Marchal, Femsa, Ducellier,...) mais leur composition et le fonctionnement est toujours le même. L'écartement des vis platinées, rupteurs ou contact, est de 0.4 mm. Ils ont fait plus de 2:30 de route pour nous venir en aide. > RENAULT > Renault 4 4L > ALLUMAGE > Allumeur Renault 4 4L R4 F4 8 10 12 A110. Pour effectuer le réglage, équipez vous du jeu de cales et de votre tournevis. La bobine d'allumage est un organe important du système d'allumage d'une voiture, car elle fournit de l'énergie électrique aux bougies d'allumage. Une voiture qui ne marche pas avec un allumage d'origine, ne marchera pas mieux avec un allumage électronique. Tutoriel … Certes quelque fois, vous pouvez tomber sur un qui est défectueux ou une mauvaise série. En pratique, elle le sera sur des moteurs pointus ou poussés à la performance ! Une voiture qui ne marche pas avec un allumage d'origine, ne marchera pas mieux avec un allumage électronique. Pour faire votre réglage, vous devez donner de l'avance jusqu'à obtenir le régime moteur le plus élevé possible. Mais ces notions de "bricoleur" m'ont toujours permis de réparer et d'avancer sereinement dans mes périples en Estafette ou 4L. La cale passe juste. le moteur tourne ça sent l'essence , mais ça démarre pas! Le cylindre N°4 sera toujours côté culasse (dans laquelle les bougies sont vissées). (mais il y a toujours le : "oui mais c'est réversible", mdr). En glissant le tournevis dans les encoches, vous pourrez facilement éloigner ou rapprocher la partie fixe de manière à effectuer votre réglage. Bonsoir, non je n'est aucune idée pour règler l'avance. je commence vraiment à me demander quel est le problème. Démarreur, Alternateur, Electricité, pièces électriques. Cette partie ne doit pouvoir bouger qu'avec une certaine résistance, pour un réglage facilité. Powerspark Les kits d'allumage électronique sont conçus pour fonctionner avec une résistance de bobine supérieure à 1,5 ohms, généralement 3,0 ohms. Sur la photo, la cale d'épaisseur n'est pas présent pour améliorer la visibilité. Nous avons acheté ce moteur, prélevé sur une Renault 5 GTL, en Mars 2016 à un particulier suite à une annonce sur Le bon coin. Glissez votre cale d'épaisseur de 0.40 mm entre les contacts. Le 1er cylindre est celui côté volant . Créé mardi à 16:52, Par L'allumeur VADEV que l'on vous propose est un très bon produit, fiable et qui ne pose pas de problème à l'utilisation. Ce mélange a été fourni par le carburateur via la pipe d'admission. Bonsoir Je me demande si l'allumage ne se serait pas dérêgler à nouveau , car le ralenti est instable et sa péte dans l'échappement par contre dés que j'accélere sa ne péte plus . L'écartement des vis platinées est insuffisant. Je vais vous expliquer cela dans les lignes qui suivent. Réponse à : renault 4 pas d'allumage. Le module d'allumage transistorisé Grandlaurent - MGL - supprime la cause de 90% des pannes d'allumage : le condensateur. Mais pas la suite pas d'allumage aux bougies. le moteur tourne ça sent l'essence , mais ça démarre pas! La recherche d'une panne d'allumage consiste donc à déterminer l'endroit où le courant est interrompu. Une partie fixe qui est bridée en position par une vis, et une partie mobile qui va s'écarter lors de la rotation de l'axe d'allumeur, par appui de son linguet sur les cames de l'axe. Afin d'éviter les dommages corporels et les dégâts sur les pièces, il est idéal de travailler batterie débranchée. pilous pour le tiens je pourrait pas t aidé comme tu dit se sont pas les meme connection au autre les gestion sont differente pour info pilous si tu as besoin Nécessaire pour l'allumage de votre Renault 4 4L R4 berline fourgonnette F4 F6 bobine 6 volts 12v vis platinées tete doigt allumeur rupteur rotor distributor. La vérification de l'écartement des vis platinées, est très simple à réaliser avec un minimum d'outillage : un tournevis plat et un jeu de cales. TunnelSousLaMarne Si c'est votre première fois, il faudra peut être vous y reprendre, et surtout, peut être faire ceci accompagné de quelqu'un qui s'y entends, afin qu'il vous donne les astuces "en live", c'est quand même toujours mieux que via un tuto :-). Cette situation n'est pas bonne. Changement de l'unité d'allumage sur Renault 4L. Lorsque le linguet est en position, vos vis platinées doivent s'écarter. L'allumeur équipé des artifices de masselottes, capsules à dépression, fera varier légèrement la position des vis platinées, modifiant légèrement l'avance à l'allumage en fonction du régime moteur. Modèles concernés : Ce tutoriels s'applique aux allumeur de marque Ducellier Remarque : dans les grandes lignes ce tutoriel peux aussi s'appliquer aux autres marques d'allumeurs de Renault 4 La marque Ducellier est gravée sur le corps de l'allumeur. Finalement ce ne sont même pas les garagistes qui ont réparer notre voiture mais deux personnes contacter sur le réseau 4L Trophy ! Voilà la bobine d’allumage 6V d’origine, de marque Ducellier. Rédigé par : VERGNE SCEA (et un autre contributeur) Commentaires : ... L'ordre d'allumage est 1 3 4 2. Si vous entendez comme un bruit de crécelles moteur en charge (par exemple, accélérateur à fond en sous régime, accélérateur à fond dans une montée), cela signifie que votre moteur cliquette, et, dans ce cas, il faut enlever de l'avance. ATTENTION : en théorie, un condensateur défectueux, mal positionné, dans un ordre de fonctionnement non conforme à la normale, entraine une dégradation de vos vis platinées. Si vous souhaitez vous inscrire, veuillez saisir un nom d'utilisateur, mot de passe et nom. Les vis platinées se composent de 2 parties. Votre voiture doit se conduire avec souplesse, ne doit pas avoir d'à-coup. Il faut commencer par caler l'allumeur "à peu près", afin de démarrer le moteur et de faire un calage fin à la lampe stroboscopique. En plus, ces données tiennent compte d'un moteur neuf, parfaitement réglé (culbuteurs, carburation), et d'un carburant que l'on ne trouve plus aujourd'hui. La rédaction d'un tuto plus théorique pourra suivre, afin d'approfondir les notions. trunk: le dim 20 mars 2005 à 20:54 Salut à tous. Les modules cartiers ou assimilés étaient une source de panne fréquente sur les SP5 ou assimilés qui en était équipées.
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